Lithiumbatterier og powerbanks i luftfragt: det ændrer sig i 2026

Lithiumbatterier er den enkeltstående kategori af farligt gods, der oftest optræder i luftfragt-incidenter. Efter flere lastrumsbrande de senere år har ICAO og IATA strammet reglerne gradvist - og 2026 bringer endnu en opdatering, der særligt rammer powerbanks og enheder med indbyggede batterier.

Denne artikel samler de ændringer, som afsendere skal forstå, og giver en praktisk tjekliste inden første forsendelse i det nye regelsæt træder i kraft.

Hvorfor lithiumbatterier er et særligt problem

Lithiumion og lithium-metal-batterier er mere energitætte end noget andet batteri i daglig brug. Det er en fordel til forbrugerelektronik - men i transport betyder det, at en termisk runaway i ét batteri kan antænde nabo-batterier og spredes hurtigt i et pakket lastrum.

ICAO (som sætter de internationale regler) og IATA (som implementerer dem) skelner derfor mellem:

• UN 3480: lithium-ion-batterier alene.
• UN 3481: lithium-ion-batterier i eller pakket med udstyr.
• UN 3090: lithium-metal-batterier alene.
• UN 3091: lithium-metal-batterier i eller pakket med udstyr.

Hver UN-kode har sine egne pakke- og mærkningskrav, watt-timer-grænser og særlige bestemmelser.

Hovedændringerne for 2026

1. Strammere regler for powerbanks

Powerbanks klassificeres som UN 3480 (løse lithium-ion-batterier) - ikke som udstyr. Det betyder allerede i dag, at de ikke må sendes som passagerbagage i lastrum, men kun i håndbagage, og at luftfragt er underlagt strikse regler.

Opdateringen i 2026 introducerer endnu strammere vilkår for antal per forsendelse, state-of-charge-grænse (typisk 30 %) og dokumentationskrav. Afsendere af powerbanks skal forvente, at flere flyselskaber helt nægter dem som cargo uden særlig godkendelse.

2. Skærpede krav til UN 3481 og UN 3091

For batterier i udstyr strammes reglerne om, hvordan udstyret skal være beskyttet mod utilsigtet aktivering under transport. Kontakter skal være blokerede, og udstyr med bevægelsessensorer (fx el-løbehjul, droner) kræver ofte ekstra transportsikring.

3. Tydeligere afgrænsning for defekte/skadede batterier

Batterier der er defekte eller skadede er underlagt særlig bestemmelse A154 og kan ofte slet ikke transporteres med fly. Dette har været reglen længe, men 2026 præciserer kriterierne, så gråzonen for "bare lidt slidt" indsnævres.

4. Forenklet gennemgang af pakke-instruktioner

PI 965-970 (de centrale pakke-instruktioner for lithiumbatterier) får en mere ensartet struktur. Det gør det lettere at finde grænseværdier og pakkekrav - men det betyder også, at interne tjeklister skal opdateres, da afsnitsnummereringen ændrer sig.

Praktisk tjekliste for afsendere

Uanset om I sender batterier som hoveddel af forsendelsen eller som del af et produkt, så kør dette igennem inden afsendelse:

1. UN-nummer og watt-timer - tjek cellen, ikke kun pakken. Watt-timer beregnes som Ah × V.
2. Pakke-instruktion - match PI 965-970 eller PI 968-970 afhængig af batterityp og "alone/in equipment".
3. Section I, IA, IB eller II - afgør dokumentations- og mærkningsniveau.
4. Mærkning - lithium battery mark (CAO-mærket) skal være synligt på yderemballagen.
5. Shipper's Declaration - påkrævet for Section I/IA/IB, ikke for Section II.
6. Emergency response phone - mange lande/luftselskaber (USA, Canada, Frankrig) kræver 24-timers nummer.
7. State of charge - powerbanks og løse batterier: typisk maks. 30 %.
8. Defekte/skadede batterier - håndteres separat via A154 eller må ikke sendes med fly.

Hvem skal have uddannelsen?

IATA DGR kræver, at alle der håndterer eller afsender farligt gods med fly har en gyldig IATA-uddannelse inden for de seneste 24 måneder. For rene batteri-afsendere findes en fokuseret variant, "IATA Lithium Batteries Only", der dækker PI 965-970 i detaljer uden at gennemgå alle andre klasser.

Når regelsættet skifter i januar, er det en god anledning til at lægge en opdatering ind i kalenderen.

Næste skridt

Hos Presto finder I både IATA Basic Training, IATA Basic Training - Lithium Batteries Only og IATA Refresher Training - se kommende datoer og book plads.

---

Kilder

• IATA Dangerous Goods Regulations, 66. udgave samt 2026-opdatering.
• IATA Battery Guidance Document, 2026.
• ICAO Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air, 2025-2026.
• Cantell.dk: nyhedsartikel "Skærpede regler for powerbanks ved luftfragt" samt FAQ om IATA og lithiumbatterier.